Мягкие контейнеры

Мягкие контейнеры классифицируются следующим образом:

• по назначению - универсальные и специализированные;

• по способу обращения - многооборотные, одноразовые;

• по конструкции загрузочных, разгрузочных узлов - с открытым верхом и глухим днищем;

• по конструкции несущих элементов - с канатами, несущими петлями, лентами, замкнутыми петлями, проушинами.

Мягкие контейнеры исключают применение потребительской и транспортной тары, снижают потери транспортируемой

продукции, позволяют механизировать погрузочно-разгрузочные работы; при обратных перевозках требуется только 10 % транспортных средств. Однако применение мягких контейнеров ограничивается продукцией, качество которой не нарушается при механических воздействиях (толчках, ударах, вибрациях и т.д.).

Конструкция мягких контейнеров должна обеспечить максимальное заполнение транспортных средств, механизированную перегрузку их с применением вилочных погрузчиков, кранов или других подъёмно--транспортных механизмов и грузоподъёмных машин, возможность установки их в транспортное средство с незначительным креплением или без него. При этом необходимо учитывать деформацию стенок контейнера, которая зависит от удельного веса продукции, химической природы, структуры материала и конструктивных особенностей контейнера.

Мягкие отечественные и зарубежные контейнеры широко применяют в нашей стране (табл. 13, табл. 14). Вместимость мягких контейнеров, используемых в качестве резервуаров для хранения топлива или для транспортирования водным путём нефтепродуктов, достигает нескольких тысяч кубических метров.

13. Характеристика мягких контейнеров отечественного производства

13. Характеристика мягких контейнеров отечественного производства

Опыт применения мягких контейнеров свидетельствует о всё более широком использовании одноразовых контейнеров вместо многооборотных. Наиболее перспективны одноразовые мягкие контейнеры мешочного типа, грузонесущие элементы которых являются продолжением оболочки контейнеров.

Предпочтение имеют контейнеры, которые загружают через открытый верх, а выгружают - раскрыв днище. Такие контейнеры позволяют наиболее просто механизировать загрузку и выгрузку продукции.

Мягкие контейнеры изготовляют из текстильных материалов, которые покрывают различными полимерными материалами и специальными резинами.

При изготовлении крупногабаритных мягких контейнеров используют преимущественно различные полимерноткане-вые материалы. В них ткань является силовой основой, на которую наносят полимерные покрытия, защищающие её от воздействия влаги, химических веществ, других неблагоприятных факторов. Кроме полимерных тканей в качестве основы можно применять натуральные технические ткани: брезент, бельтинг, бязь, хлопчатобумажное полотно. Внутренние и наружные покрытия чаще всего изготовляют из резины на основе натурального и синтетических каучуков. Используют также полимерные покрытия на основе ПА, СП, ПВХ, ПУ, ПЭ, которые наносят из расплава полимера с применением экструзии, калан-дрования, напыления и из раствора полимера - пропиткой или промазкой.

Перед изготовлением мягких контейнеров используемый материал раскраивают, складывают и при необходимости предварительно обрабатывают соединяемые кромки. Для сборки упаковки применяют склеивание термопластичными и термореактивными клеями, вулканизацию, прессование, сварку, сшивку (нитями и скобами). Способ сварки выбирают в зависимости от вида материала, размеров и формы, упаковки, особенностей эксплуатации. После сборки к стенкам упаковки прикрепляют необходимые несущие элементы (кольца, ленты, петли и т.п.)